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东风裕隆思变求生种植

发布时间:2020-04-19 13:41:45 阅读: 来源:夹芯板厂家

东风裕隆思变求生

作为唯一一个华系汽车品牌,东风裕隆在起步阶段通过SUV产品成功开拓市场,随后亦迅速开拓了轿车、MPV市场,但这两个细分市场并没有给东风裕隆带来预期的销售成绩。

日前,东风裕隆的销量主力产品纳智捷大7以及U6改款同时上市,新车型进一步强化了东风裕隆产品原有的性价比属性。

喜新厌旧 是中国消费者另外一种特性,他需要更新的东西、更好的附加价值。更好的附加价值指的是同样的东西价格更低,或有更好的配置、性能和外 观等,让人觉得物超所值。未来,产品改款速度会更快,这将是一个新常态。 东风裕隆总经理白清源在接受时代周报记者采访时表示。

更快速的变化才能生存

首款产品依靠SUV打天下的东风裕隆,在过去的4年时间里快速地探索了中国市场的轿车以及MPV这两个细分市场。然而,这位 后来者 在轿车以及 MPV细分市场的表现并不如预期。其中,纳智捷MASTER CEO主打定位的高端商务MPV市场一直属于小众市场, 纳智捷在这个领域缺乏品牌识别度,MASTER CEO的销量几乎可以用忽略不计来形容。

在2011年导入首款SUV产品纳智捷大7之后,东风裕隆斩获了第一年3万余辆的好成绩。尽管伴随5Sedan、MASTER CEO等产品的导入,东风裕隆的产品线进一步丰富,但是其市场表现却开始原地踏步,2012-2013年的年销量一直维持在32000辆的规模。此前主打 的卖点如汽车电子化设备、智能化的配置等,并没有引起内地消费者更多的共鸣。

看中了A0级SUV市场的良好发展势头,东风裕隆迅速导入跨界SUV U6,上市一年销量达到65000辆,为东风裕隆实现2014年5万辆销量目标做出了重要贡献。而今年东风裕隆在传统燃油车领域并没有全新产品投入,这对 于深谙中国消费者喜新厌旧心理的东风裕隆而言是一个不小的挑战。

东风裕隆给出的解决之道是,迅速针对自身缺陷,对主力产品进行进一步的性价比提升。6月初,东风裕隆推出了改款的新大7SUV 、优6SUV ECO HYPER车型,其中大7SUV主要针对此前消费者反映较多的油耗较高等问题作出改进。官方数据显示,新大7SUV ECO HYPER搭载ECO HYPER高效节能动力系统,综合油耗得到充分改善,在动力提升的同时油耗降低18%,相比之前在效能方面有效提升7%。

对于东风裕隆现在所处的发展阶段,白清源对时代周报记者坦言,随着中国市场SUV的集体爆发,更快的速度很重要。 高级进口车现在价格都已经跌到几十万。要么跟着别人的价格往下走,要么提高更好的附加价值。更快速的变化,才能够生存下来,这叫生存,还不是发展。

营销渠道创新

就在2014年在销量上实现质的飞跃之后,今年4月底却传出东风裕隆元老级的销售总部总部长单志东离职的消息。

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标签:东风裕隆 营销

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